Lidar创业公司Luminar正处于一个热门阵地。在宣布与丰田达成重大协议后，该公司表示将削减成本并迅速扩大规模，以满足其激光传感器日益增长的需求，这些激光传感器可帮助自驾车“看到”周围环境。现在，Luminar正在重振其下一个重要的汽车合作伙伴沃尔沃汽车公司。

除了从创业公司购买激光雷达装置外，沃尔沃还将通过其新成立的风险投资基金进行“战略投资”。无论是沃尔沃还是Luminar都不会透露这一数额，但Luminar首席执行官奥斯汀·拉塞尔(Austin Russell)认为这是“实质性的”。

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“有时候，我们看到很多公司试图推出一份新闻稿中的一些合作伙伴当它是真的很喜欢他们卖了一个传感器，有一次到一个测试车辆中，”拉塞尔说边缘。“这里的内容更加充实。”

除了沃尔沃和丰田之外，罗素还表示，Luminar正在与其他两家汽车合作伙伴合作，但这些名称将在晚些时候保存下来。

Luminar还拥有市场上的新产品：3D感知软件，可帮助标记和注释其激光雷达传感器捕获的所有图像。Russell表示，许多自动驾驶操作员正在应用二维感知工具，数据注释和标签软件，以及什么是“真正的3D数据”算法.Luminar的新开发平台将使沃尔沃的自动驾驶汽车能够处理数据该公司的高性能激光雷达在更先进的环境中捕获。

对于Luminar来说，沃尔沃当然是一个有趣的选择，它正试图将自己定位为与Velodyne和Quanergy等激光雷达供应商一起的主要参与者。与其他一些原始设备制造商不同，沃尔沃对其自动驾驶测试更加严密。这家中国汽车制造商表示，它希望到2021年开始生产自动驾驶汽车，这是与安全系统供应商Autoliv和通信公司爱立信合资的一部分。

“你可以很容易地看到他们是最先在路上获得真正的[自驾车]汽车的人之一，”拉塞尔谈到沃尔沃时说。

宣布与Luminar建立合作关系非常重要，因为沃尔沃专注于为其自动驾驶汽车开发软件，而Autoliv正在开发硬件，爱立信正在提供连接功能。出售Luminar的开发平台可能会推动这一努力。Zenuity，Volvo-Autoliv-Ericsson合资企业的名称，也宣布计划在其系统中使用Nvidia计算平台。

与此同时，沃尔沃计划在瑞典开展一项大胆的自驾车实验，驾驶汽车配备汽车制造商先进的驾驶员辅助系统Pilot Assist，以及从汽车内外收集数据的其他传感器。

Drive Me应该会在2017年开始，但现在该公司表示它将把日期推到了2021年，同时还缩减了涉及的汽车数量。截至2017年12月，只有两辆车交付给瑞典的家庭，预计在2018年初更多。而且，参与者将使用相同的2级半自动辅助系统测试汽车，而不是完全无人驾驶的4级轿车。在欧洲和美国可以买到。

沃尔沃汽车公司安全和自动驾驶高级通讯经理Gun Bengtsson说，没有计划将Luminar技术纳入Drive Me车辆。“在这个项目中，沃尔沃正在学习人们如何与现有的驾驶辅助系统和未来[自动驾驶]技术进行互动，以及AD如何以安全的方式为可持续的移动性做出贡献，”Bengtsson补充道。

Luminar正在自动驾驶业务的关键时刻加速发展。直到最近，唯一制造可靠激光雷达的 公司是Velodyne。但这种情况正在迅速改变。Way的自动驾驶装置Waymo制造了自己的专有激光雷达，旨在将每个传感器的成本降低90%至7,500美元。通用汽车的自动驾驶部门Cruise最近收购了一家名为Strobe的创业公司。

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